烏尼莫克Unimog，奔馳汽車公司成立于1946年，被譽為越野之王的著名越野車品牌，是世界上性能較好的多用途越野車

烏尼莫克（Unimog）是戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰后設計的軍民兩用卡車系列，現屬于戴姆勒集團旗下的梅塞德斯-奔馳。Unimog這個名字來源于德文德文Universal-Motor-Ger?t，意思是自走機具的泛用。其早期設計目的是低速農用牽引機。

由于采用了門式傳動（portal gear）該技術使輪軸和傳動軸的位置高于輪胎中心，因此烏尼莫克比一般高機動多用途輪式汽車（HMMWV）離地距離較高。烏尼莫克還使用柔性框架，車輪在垂直方向上有更大的活動空間，使車輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上仍能保持更舒適的駕駛狀態。
烏尼莫克的重要特點是一車多用。在歐洲，烏尼莫克廣泛應用于民間，包括配備路標、路燈和牽引各種農業機械的電梯。在施工現場，可用于拖動推土機、挖土轉盤、起重機等，或牽引20輪大平板車運輸30噸推土機或挖土機。此外，火車維修中心也可作為短距離牽引車頭使用。同時，由于烏尼莫克優異的越野性能，包括德國、瑞士、南非和新西蘭在內的80多個國家將其用于軍事用途，如裝甲運兵車或牽引坦克運載車。

烏尼莫克的創造者阿爾貝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原本是戴姆勒-奔馳航空發動機設計部門的主腦。在第二次世界大戰期間，他受到了設計小型牽引機的啟發，并在1945年戰爭結束后立即開始設計新車。雖然烏尼莫克最初是作為一種農具制造的，但它的設計不同于傳統的牽引機。在許多協助弗里德里希開發新車的人中，海因里希在戰前在戴姆勒-奔馳發動機開發部工作，但戰后成為農民·勒斯勒爾（Heinrich R??ler）為農耕事物提供了許多寶貴的經驗。

弗里德里希描繪的烏尼莫克是發動機動力農業用途泛用機（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但當時個時候，Unimog車名還沒有形成。該開發的新車采用四輪驅動系統，有四個等尺寸的車輪（一般來說，牽引機前后軸上的車輪通常尺寸不同），可用作牽引機、農業機械平臺、固定工作平臺和輸送機，輸出可達25hp(匹馬力)，六速變速箱，目標速度50km/h(公里/小時)。

在初步概念確定后，弗里德里希聯系了當時占領德國的美國軍隊，因為當時德國任何工業設備的生產都需要盟軍的同意才能獲得生產許可證。弗里德里希選擇了施瓦本格明德的艾哈德先生和他的子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為原型車開發的合作伙伴，后者是金銀制造商。

1946年下半年，弗里德里希成功制造了一款帶有傾斜前發動機蓋和軟頂駕駛艙的試運行車，與艙后的貨運平臺非常一致。整體形狀與實際批量生產車輛非常一致。與此同時，新車也獲得了正式命名——Universal-Motor-Ger?t(一般自走機具，universally applicable motorised machine），縮寫稱為縮寫Unimog”。

烏尼莫克試車于1947年春天首次正式亮相，但直到那時，工程師們還沒有時間為它找到合適的柴油發動機。菲德利希和其他人希望在新車上攜帶戴姆勒-奔馳OM 636型發動機，但當試車完成時，發動機甚至還沒有決定量產。

在解決了發動機供應問題后，新車本應能正式進入量產階段，但新問題再次阻礙了進展。雖然艾哈德盡了最大努力幫助新車的發展，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因為公司本身不是汽車或大型機械制造專業，沒有適當的生產能力來幫助新車的大規模生產。當時，許多汽車制造商對烏尼莫克缺乏興趣。后來，他們找到了位于格平根的機械工具制造商保靈（Boehringer），烏尼莫克制造于1947年。烏尼莫克量產車在1948年在法蘭克福舉行的德國農業展上正式亮相。

1948年8月，烏尼莫克開始正式大規模生產。由于保靈格本身不是一家專業的汽車制造商，弗里德里希的團隊不僅要負責項目開發，還要尋找人力建立烏尼莫克的獨家銷售體系。

直到1950年夏天，保靈格共生產了約600輛烏尼莫克，其中一輛懸掛著U牛頭工廠徽字形牛角。然而，新車的暢銷暴露了制造商缺乏生產能力的困境，而提高生產能力所需的高投資并不像保靈格這樣的小工廠那樣負擔得起。在此背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊、新車計劃、技術專利和新成立的銷售系統出售給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管烏尼莫克，將生產線轉移到加格瑙卡車廠，并繼續生產到今天。